Каким получился Ленинградский вок­зал после двухлет­ней реконструкции: рас­сказываем и показы­ваем

Обратите внимание: обратного прохода на вокзал из основного вестибюля нет, а на улицу так просто не попасть — сначала в любом случае придется заплатить за вход в метро. Не идите через этот выход, если вам не нужно в подземку.

Еще можно сначала выйти на улицу, а затем попасть в здание вокзала через центральный вход.

На входе с улицы расположена автоматическая лента для подъема багажа — больше не придется нести тяжелые чемоданы по ступенькам. Лента доставляет вещи в интроскоп наверху. А пассажиры проходят через рамки — с улицы попадают сразу на первый этаж.

Подъемника для людей в инвалидных креслах со стороны главного входа нет: сотрудники поясняют, что его нельзя было сделать из-за исторической ценности здания. Но на входе дежурит бригада обеспечения мобильности — они могут внести внутрь на руках. Еще доступ на вокзал в инвалидном кресле есть со стороны пригородных поездов.

Я помню основное помещение на первом этаже вокзала полутемным, с рядами кресел. Теперь оно стало светлым и современным, но сесть здесь негде: на первом этаже оставили только крошечный зал в закутке за кассами. Все остальное перенесли на второй этаж. Это неудобно: сначала туда нужно подняться вместе с багажом и пройти сотню метров от лифта или эскалатора.

Сами залы комфортные. Там есть мягкие кресла с USB-портами внизу и обычными розетками на стенах. По данным Дептранса, мест стало 1 000 — раньше было 700.

Одно из помещений предназначено для пассажиров с питомцами, но таких я не заметила — только люди и чемоданы. Этот зал не отличается от обычных.

На табличках навигации указано, что зоны отдыха откроются и на третьем этаже. Но когда я там была 6 июня, они не работали. Закрыты были и душевая с прачечной на минус первом.

На первом этаже, справа от табло центрального холла, расположен бизнес-зал. Там тоже обновили интерьер: установили белые диваны, поменяли оформление потолка, убрали детскую комнату. В этот лаунж могут попасть только пассажиры, у которых услуга включена в билет. Время пребывания — три часа, зайти можно, если до отправления поезда осталось не более восьми часов. В посещение входит шведский стол, но горячего питания пока нет.

На втором этаже открыли еще один лаунж. Туда пускают бесплатно детей до пяти лет и пассажиров, которым вход положен по программам лояльности банков. Для остальных посещение платное. Вход для взрослых и детей старше десяти лет — 3 500 ₽, для детей от шести до десяти лет — 1 750 ₽. В этом зале можно провести три часа, но зайти в него разрешают не ранее чем за четыре часа до отправления поезда или в течение часа после прибытия. В зале есть зоны отдыха, шведский стол с горячим питанием и бар. В другой статье Т⁠—⁠Ж подробнее рассказал, как выглядят лаунжи на Ленинградском вокзале.

Правила пользования бизнес-залами регулярно меняются. Например, после открытия на первый этаж пускали и по программе лояльности банков, но затем условия поменяли. Наплыв посетителей большой и в будни, и в выходные.

На минус первом этаже есть комната хранения багажа. Сутки стоят от 500 ₽ в зависимости от размера чемодана.

Там же установлены автоматические камеры хранения, но когда я была на вокзале, они не работали.

Слева после зоны досмотра — вывеска «Это билетная касса». Мне кажется странным такой указатель: как будто без слова «это» билетная касса обозначает что-то другое. С юмором эту надпись восприняли и читатели Журнала.

Чтобы получить любую услугу — например, купить билет или оформить перевозку животных, — надо взять в электронном терминале талон очереди. Для льготников и платиновых участников программы «РЖД-бонус» — приоритетное обслуживание.

В будний день у кассы было мало людей.

На уровне второго этажа по обеим стенам — гигантские мозаичные панно из смальты с достопримечательностями Москвы и Санкт-Петербурга. Среди объектов — Кремль, парк «Зарядье», «Москва-Сити», Исаакиевский собор, Петропавловская крепость, Адмиралтейство, «Лахта-центр». Внимательные посетители найдут кота Бегемота, вывеску пышечной и другие пасхалки.

Раньше панно не было, их создали во время реконструкции. Над ними работал художник Максим Козлов вместе с командой. Они же изобразили огромных рыб для станции Большой кольцевой линии метро «Нагатинский затон».

Они есть на всех этажах и должны работать круглосуточно. На цокольном, или минус первом, этаже можно недорого выпить кофе в магазине фабрики «Аленка»: латте и капучино стоят 99—159 ₽ в зависимости от объема.

На первом этаже по обеим стенам тянутся ряды кафе и магазинчиков, среди которых — «Бао Моти», «Дринкит», «Сувениры и книги», «Купи слона». Есть супермаркет «Перекресток Select» и «Аптека 36,6», но 6 июня они еще были закрыты.

Недорого перекусить можно в «Кофиксе» на минус первом этаже. Многие десерты стоят 100—200 ₽, сэндвичи — около 300 ₽. В кафе «Забыли сахар» на первом этаже напитки и десерты обойдутся дороже — до 700 ₽.

На втором этаже некоторые столики стоят прямо на балконах под панно. Там открывается красивый вид на мозаику на противоположной стене. Для любителей поездов есть столики кофейни «Серф Кофе» с видом на пути.

Отдельные помещения на первом этаже отданы под детский клуб «Союзмультфильм» и комнату для семей с детьми с зонами для сна, кормления и пеленания. Услуги бесплатные.

Детский клуб пока работает в тестовом режиме без аниматора — как комната для детей. Оставить там ребенка одного нельзя.

В медпункте на первом этаже круглосуточно дежурит врач. Здесь пассажиры смогут получить бесплатную неотложную помощь и поддержку в сфере ментального здоровья. Ежедневно с 08:00 до 20:00 можно измерить давление и температуру.

Планировали добавить платные услуги: базовые лабораторные исследования, комплексную оценку здоровья и УЗИ. Но пока их не оказывают.

В центре большого зала на первом этаже находится информационно-туристская стойка «Московского транспорта». Я видела внутри пять-шесть человек, и все они готовы проконсультировать о том, как попасть в метро, где найти нужный поезд или как добраться в определенную точку столицы.

Табло электронное, отправления и прибытия поездов разделены, указано название поезда — «Аврора», «Сапсан» — и обозначение статуса: например, «По расписанию» или «Идет посадка». Табло продублированы в зоне выхода к поездам и в залах ожидания — удобно, напоминает аэропорт. В целом навигация на вокзале понятная, заблудиться сложно.

1 июня для посетителей открыли четвертый этаж, на котором расположены коворкинг, музей и переговорные комнаты. Туда попадают по чугунной лестнице, для этого надо повернуть от главного входа налево.

В Музее истории вокзала по архивным материалам восстановили интерьер гостиной 19 века с лепным декором, наборным паркетом и бархатными портьерами. Поставили восковые фигуры Николая Первого и архитектора Константина Тона. На экспозиции представили произведения мастеров 19 века. Музей занимает две комнаты, окна выходят на Комсомольскую площадь. Вход бесплатный. Экскурсий нет, на осмотр хватит 10—15 минут.

Коворкинг — пространство для работы из нескольких помещений. Вход бесплатный, на стене висят правила: посетителей просят не шуметь, не есть и не пить алкоголь, не брать питомцев в комнату.

Он пользуется спросом у посетителей — снимки без людей удалось сделать только в день открытия.

Главное пространство вокзала подверглось масштабному ремонту. Полностью переделана привокзальная зона, выходы к путям накрыли дебаркадером — стеклянным навесом, который защищает от дождя и снега.

Изменили нумерацию путей — теперь она идет слева направо, и поезда дальнего следования уезжают с путей 1—5, а пригородные электрички — с 6—12.

Пока ремонт прошел только в зоне для поездов дальнего следования. Пассажиры электричек, как и раньше, проходят справа от вокзала и пользуются старой инфраструктурой. Там подготовились к ремонту, убрали торговые павильоны, но работы так и не начали. Надеюсь, этим займутся при реконструкции Комсомольской площади и Ярославского вокзала.